ส่วนประกอบวาล์วรถยก

วาล์ว: มีวาล์ว 2 ประเภท ได้แก่ วาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย หน้าที่ของวาล์วคือเปิดและปิดช่องไอดีและไอเสีย ประกอบด้วยหัวและก้าน วาล์วไอดีใช้เปิดและปิดช่องไอดีและไอเสีย ส่วนก้านใช้ควบคุมการเคลื่อนที่ของวาล์ว วาล์วไอดีทำจากเหล็กอัลลอยด์ธรรมดา ส่วนวาล์วไอเสียทำจากเหล็กอัลลอยด์ทนความร้อน เนื่องจากหัววาล์วไอเสียสัมผัสโดยตรงกับก๊าซเผาไหม้และได้รับความร้อนสูง
เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีและนำความร้อนได้ระหว่างหัววาล์วและที่นั่งวาล์ว จึงใช้พื้นผิวข้อต่อทรงกรวยและขัดระหว่างหัววาล์วและที่นั่งวาล์ว มุมระหว่างพื้นผิวทรงกรวยและระนาบด้านบนเรียกว่ามุมกรวยวาล์ว โดยมุมกรวยวาล์วที่ใช้กันทั่วไปคือ 30 องศาและ 45 องศา ลำตัววาล์วเป็นส่วนที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของวาล์ว ลำตัววาล์วทั่วไปมีร่องที่ปลายหางสำหรับติดตั้งแผ่นล็อคทรงกรวย
ที่นั่งวาล์ว: ที่นั่งวาล์วเป็นรูที่นั่งแบบวงกลมที่กลึงโดยตรงบนตัวกระบอกสูบ (วาล์วติดด้านข้าง) หรือฝาครอบ (วาล์วติดด้านบน) ซึ่งทำงานร่วมกับวาล์วเพื่อให้เกิดเอฟเฟกต์การปิดผนึก ที่นั่งวาล์วบางตัวสามารถกลึงเป็นแหวนที่นั่งได้โดยใช้เหล็กหล่ออัลลอยด์ที่ทนทานต่อการสึกหรอและฝังไว้ในบล็อกกระบอกสูบหรือหัวกระบอกสูบ
ไกด์วาล์ว: หน้าที่ของไกด์วาล์วคือเพื่อนำทางวาล์วให้เคลื่อนที่ตามแนวแกนอย่างถูกต้อง ขณะเดียวกันก็ถ่ายเทความร้อนจากก้านวาล์วไปยังปลอกน้ำโดยอ้อม เพื่อความสะดวกในการซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่ ไกด์วาล์วจึงถูกสร้างขึ้นแยกต่างหากแล้วกดเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ (หรือหัวกระบอกสูบ) เมื่อไกด์วาล์วถูกกดเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ (หรือหัวกระบอกสูบ) ควรมีระยะห่างและความลึกในการกดในระดับหนึ่งเพื่อให้ถ่ายเทความร้อนได้ดี
สปริงวาล์ว: หน้าที่คือเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วและที่นั่งวาล์วมีความพอดีกัน และลดและเอาชนะแรงเฉื่อยที่เกิดจากวาล์วและส่วนประกอบส่งกำลังอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้การทำงานปกติของกลไกวาล์วเสียหาย
แท็ปเป็ตวาล์ว: ส่งต่อการเคลื่อนที่ผลักของลูกเบี้ยวไปยังวาล์ว (ติดตั้งด้านข้าง) หรือแท่งผลัก (ติดตั้งด้านบน) เพื่อควบคุมการเปิดและปิดวาล์ว
แท่งผลักวาล์ว: ในชุดวาล์วที่ติดตั้งอยู่ด้านบน การเคลื่อนที่ของแท่งผลักจะถูกส่งไปยังแขนโยก แท่งผลักเป็นแท่งตรงที่ทำจากท่อเหล็กกลวง โดยมีปลายรูปทรงต่างๆ เชื่อมติดที่ปลายทั้งสองข้าง ปลายด้านบนเป็นทรงกลมเว้า และหัวบอลของสกรูปรับที่แขนโยกจะอยู่ภายใน ปลายด้านล่างเป็นหัวทรงกลมสำหรับสอดเข้าไปในฐานรองรับลูกบอลเว้าของวาล์ว
แขนโยกวาล์ว: มีหน้าที่ในการถ่ายทอดทิศทางการเคลื่อนที่ของวาล์วไปยังวาล์ว เป็นคันโยกแขนคู่ไม่เท่ากันที่มีรูกลมอยู่ตรงกลาง ปลายแขนยาวมีพื้นผิวการทำงานโค้งที่สัมผัสกับหางวาล์ว ปลายแขนสั้นมีรูสกรูสำหรับติดตั้งสกรูปรับและน็อตล็อคเพื่อปรับระยะห่างของวาล์ว ส่วนตรงกลางเป็นตลับลูกปืนแขนโยกที่มีซับในบรอนซ์ด้านใน
เพลาแขนโยก: เป็นเพลากลวงกลมที่ติดตั้งบนหัวกระบอกสูบพร้อมตัวรองรับหลายตัว แขนโยกติดตั้งบนเพลาแขนโยกและสามารถแกว่งเป็นวงกลมบนเพลาได้ รูด้านในของเพลาเชื่อมต่อกับช่องทางน้ำมันหลักเพื่อจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังกลไกวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยว: ใช้ในการควบคุมเวลาการปิดและเปิดการเปลี่ยนแปลงของวาล์วแต่ละกระบอกสูบ และอุปกรณ์ขับเคลื่อน เช่น ปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำมันเบนซิน ตัวจ่ายน้ำมัน เป็นต้น ประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวไอดี เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย กลไกขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันและตัวจ่ายน้ำมัน และล้อนอกรีตที่ขับเคลื่อนแขนโยกของปั๊มน้ำมันโดยรวม
เกียร์ไทม์มิ่ง: เพลาลูกเบี้ยวมักถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเกียร์ไทม์มิ่งคู่หนึ่ง เกียร์ขนาดเล็กติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงและเรียกว่าเกียร์ไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง เกียร์ขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวและเรียกว่าเกียร์ไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว อัตราส่วนของเกียร์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กคือ 2:1 ซึ่งช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองครั้งและเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งครั้ง
เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเปิดปิดและจุดระเบิดได้ถูกต้อง จึงมีการแกะสลักเครื่องหมายการประกบกันที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกันของเฟืองทั้งสอง เพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน จึงติดตั้งอุปกรณ์จำกัดแนวแกนระหว่างการติดตั้ง